Una breve historia del puente
1933 a 1937
Las obras comenzaron el 5 de enero de 1933, en plena Gran Depresión. Strauss fue el ingeniero jefe y la cara pública; Charles Ellis se encargó de gran parte del diseño estructural, Leon Moisseiff fue el ingeniero consultor e Irving Morrow, el arquitecto consultor, dio a las torres sus detalles Art Deco y eligió el color, el Naranja Internacional. El trabajo terminó el 19 de abril de 1937, antes de lo previsto y por debajo del presupuesto. Las cifras están en la página de datos.
La red de seguridad y el Club a Medio Camino del Infierno
Se colgó una red de seguridad bajo la calzada a medida que se construía. Diecinueve hombres cayeron en ella y sobrevivieron; se autodenominaron el Club a Medio Camino del Infierno. El 17 de febrero de 1937, un andamio atravesó la red y murieron diez hombres. En total, once trabajadores perdieron la vida en el trabajo. Lo menciono en la acera cuando la gente pregunta por qué importa la red.
El Día del Peatón y la tecla de telégrafo
El 27 de mayo de 1937, el puente se abrió a los peatones, y unas 200.000 personas lo cruzaron caminando o en patines antes de que pasara un solo coche. Al día siguiente, el 28 de mayo, el presidente Roosevelt pulsó una tecla de telégrafo en la Casa Blanca y la carretera se abrió. Desde entonces, los patines están prohibidos en la acera, lo cual me parece una lástima.
Cierres por viento
El tablero está diseñado para moverse, hasta 27.7 pies lateralmente en el centro del vano, y en tres ocasiones el Distrito ha considerado el viento excesivo y lo ha cerrado al tráfico: en 1951, en 1982 y en 1983. Si lo cruzas una tarde ventosa, sentirás un poco por qué. La página qué-ponerse es el lado práctico de eso.
El quincuagésimo cumpleaños, 1987
El domingo 24 de mayo de 1987, el puente se cerró a los coches y se abrió a los peatones para su quincuagésimo aniversario. Entre 750.000 y un millón de personas se presentaron, muchas más de las previstas. La multitud era tan densa que el arco del tablero se aplanó bajo el peso. El puente no sufrió daños, pero los ingenieros no han repetido el experimento.
Loma Prieta y la reforma
El terremoto de Loma Prieta del 17 de octubre de 1989 tuvo su epicentro a unas 60 millas al sur. El puente no mostró daños, pero el sismo inició el programa de refuerzo sísmico que aún continúa.
La red, 2024
Una red de acero para prevenir suicidios bajo el tablero se completó en enero de 2024. Durante las obras, la acera este a veces cerraba una hora antes entre semana. Desde el crucero por la bahía, al pasar por debajo, se ve claramente la red contra la parte inferior del tablero; desde la acera es una línea gris bajo la barandilla.
El paseo gratuito City Guides los miércoles y sábados cubre esta historia en la estatua de Strauss y termina en la torre sur. Es la mejor hora y media en el puente que no cuesta nada.
Preguntas frecuentes
¿Quién construyó el Golden Gate Bridge?
Joseph Strauss fue el ingeniero jefe, con Charles Ellis en el diseño estructural, Leon Moisseiff como ingeniero consultor e Irving Morrow como arquitecto. La página de datos incluye las dimensiones que crearon.
¿Cuántas personas murieron durante su construcción?
Once. Diez murieron el 17 de febrero de 1937 cuando un andamio cayó a través de la red de seguridad; diecinueve más fueron salvados por esa red. El tour gratuito City Guides en la página de actividades aborda este tema.
¿Alguna vez se ha cerrado el puente?
Al tráfico por vientos fuertes en tres ocasiones: en 1951, 1982 y 1983, y a los coches para la caminata del aniversario en 1987. Las aceras cierran todas las noches; consulta los horarios en la página de paseos.
¿Por qué se llama Golden Gate?
Por el estrecho, nombrado por John C. Frémont en 1846. El color es Naranja Internacional. Respuesta completa en la página del nombre.